Archief van de november, 2012

Nov 30 2012

U.S. Marine Corps General Visits Pratt & Whitney, Says F-35 is Essential

Gepubliceerd door JSFNieuws.nl onder Global F35 News

Lt. Gen. John Paxton, commander, U.S. Marine Corps Forces Command, and commanding general, Fleet Marine Force Atlantic, gave a moving talk and “thank you” to Pratt & Whitney employees at a Military Engines all hands meeting this week. He spoke after visiting the Pratt & Whitney Middletown, Conn., Engine Center to meet and show his appreciation to the employees who build engines for the Marine Corps and other armed services.

Lt. Gen. Paxton’s speech at the all hands highlighted the master plan in Marine Corps Aviation. He spoke specifically about the F-35 powered by Pratt & Whitney’s F135 engine and the benefits the fighter will bring to the three branches of the armed forces. He also mentioned what the Marine Corps needs today to fulfill its mission on the battlefield.

“We still need reliable aircraft, best technology, best workmanship, best parts, best sustainment and best customer service that we can take into austere environments to be most ready when our nation is least ready,” said Paxton, after talking about the long history Pratt & Whitney and its peer companies have in supporting the military. “Because of your long history of delivering quality products and services, we are comfortable in turning to historical business partners such as Pratt & Whitney.”

Lt. Gen. Paxton said the Marine Corps has banked on the technology, workmanship, sustainability and relationships with Lockheed Martin and Pratt & Whitney on the F-35 and F135.

“We believe in the fighter, the engine and technology,” he said. “We believe in this [fighter] so much that we have worked closely with our civilian leadership to convince them the F-35 is the right aircraft because it has a new generation engine and new generation capabilities.”

The F-35B, a short takeoff and vertical landing multi-role fighter, is slated to replace the Marine Corps’ F/A-18 Hornet, AV-8B Harrier and EA-6B Prowler. The F-35B’s propulsion system, powered by Pratt & Whitney’s F135 engine and the Rolls-Royce LiftSystem, allows the aircraft to operate from expeditionary airfields in remote, non-permissive environments with shorter runways, as well as amphibious vessels, contributing to the Marine Corps’ role as the nation’s expeditionary force-in-readiness.

After noting the prospect of the F-35 and its vertical landing capability, Lt. Gen. Paxton thanked employees for their commitment to Pratt & Whitney and for their diligence as designers, engineers, mechanics, assemblers, staff and support and for their part in contributing to the F135 and other engines and technologies.

“I want to reassure you the things you are doing here are known and appreciated inside the Marine Corps and indeed are the harbinger of great things to come for our nation and our nation’s defense capabilities,” he said.

To conclude his remarks, Lt. Gen. Paxton mentioned the C-17 Globemaster III, powered by Pratt & Whitney’s F117 engine, and how the aircraft has performed a vital role in aeromedical evacuation, helping to save the lives of many service members injured in combat.

“Not only are you building the engine to help us succeed in battle, but you are also manufacturing the engines to help get our wounded troops back home,” Paxton said. “Thank you for who you are and what you do.”

Lt. Gen. Paxton’s visit came on the heels of a historic ceremony held only a week prior at Marine Corps Air Station, Yuma, for the official stand-up and re-designation of Marine Fighter Attack Squadron 121, the world’s first operational squadron to fly the F-35B Lightning II aircraft. Representatives from Pratt & Whitney attended the event and were able to commemorate the occasion by presenting to the Commandant of the Marine Corps, Gen. James Amos, the Keith Ferris painting “High Tide at Red Beach,” which depicts the F-35B flying over the skies of Camp Pendleton, Calif.

Press Release Pratt & Whitney, issued 30-nov-2012

Nog geen reacties op dit bericht. Vragen of opmerkingen zijn welkom!

Nov 30 2012

Norwegian Milestone: First JSM fuselage unveiled

Gepubliceerd door JSFNieuws.nl onder Global F35 News

Oslo (Norway) - Walter Qvam, CEO of Kongsberg and State Secretary Eirik Øwre Thorshaug unveiled the first JSM fuselage.

This is truly a milestone event, and it marks an important step forward in ensuring both our future military capability and industrial opportunities for the Norwegian defence industry“, said State Secretary of Defence Eirik Øwre Thorshaug after he Thursday officially unveiled the first completed fuselage for the new Joint Strike Missile, developed by Kongsberg for the F-35.

The JSM is derived from the Naval Strike Missile (NSM), also developed by Kongsberg, which is already operational with the Royal Norwegian Navy. The new missile, the JSM, offers superior capabilities against well defended naval targets, and is capable of being carried internally on the F-35. This allows the aircraft to maintain its low observability while carrying a powerful long range strike capability. The unveiling on Thursday signals that the fuselage design effort has been completed, and that preparations for further testing can continue. Missile development is carried out in partnership with the Norwegian Ministry of Defence, and in close cooperation with the Norwegian Defence Research Establishment. This ensures that the development process is supported by the combined efforts of one of the world’s most advanced missile technology clusters, which has previously generated products such as the Penguin missile, the NASAMS air defence system and the NSM.

State secretary Thorshaug said: “We have defined a modern and capable anti-surface capability as a key requirement, and as a result we initiated the development of the JSM. We have also received indications that several other partner nations are interested in the capability offered by this missile, and we are making every effort to see that it becomes available to the F-35 user community in the future“.

Brigadier General Klever concluded: “There is a world of difference between an F-35 carrying the JSM and one without it, says Brigadier General Morten Klever with the Norwegian F-35 program, who as a fighter pilot participated in the integration of the Penguin missile on the F-16. – We need the ability to defeat heavily defended high-value targets without having to resort to saturating the target with less capable weapons, an option few can rely on in today’s environment. The JSM, with its long range, high manoeuvrability and accuracy, low signature, and advanced guidance provides just the capability we need.”

The year 2013 will be very important to the JSM development programme, as it will undergo a Critical Design Review during the summer of 2013, after which preparations will begin for its final stage of development and full integration on the F-35.

Source: press release Norwegian Ministry of Defence, issued 30-nov-2012

Nog geen reacties op dit bericht. Vragen of opmerkingen zijn welkom!

Nov 28 2012

Modificatie kernwapen B61 voor JSF

Gepubliceerd door JSFNieuws.nl onder Global F35 News

Op 27 november 2012 is bekendgeworden, dat Boeing opdracht heeft gekregen voor het ontwikkelen van een nieuwe staartsectie voor de B61 kernwapens, De opdracht maakt deel uit van het project “Life Extension Program B61 Mod-12″. De planning omvat een drie jaar durende periode voor ontwerp, ontwikkeling en test-evaluatie van de nieuwe staartsectie. Het omvat tevens de vervanging van een aantal andere onderdelen van de - ruim veertig jaar oude (!) - B61 kernwapens, die volgens sommige rapporten niet geheel betrouwbaar meer zijn (zie JSFNieuws; 3-sep-2009; “Volkelse atoomwapens “acting as chemistry experiments“)

De contractaankondiging luidt als volgt:
The Boeing Co.,St. Louis, Mo., (FA2103-13-C-0006) is being awarded a $178,575,114 cost-plus-incentive fee contract for Engineering and Manufacturing Development (EMD) Phase 1 of the B61-12 Tailkit Assembly. This contract also includes a priced option for (EMD) Phase 2 and price goals for the production phase. The location of the performance is St. Louis, Mo. Work is expected to be completed by October 2015. The contracting activity is AFLCMC/EBBC, Eglin Air Force Base, Fla.”

Boeing kondigde het verkrijgen van het contract aan in een persbericht van 27 november 2012:

ST. LOUIS, Nov. 27, 2012 — Boeing will help to modernize the B61 free-fall ballistic munition by designing a new tail kit under a $178 million contract from the U.S. Air Force.
The design, development and qualification phase of the B61 (Mod 12) Life Extension Program is expected to run for three years. The program further expands Boeing’s Direct Attack weapons portfolio.
The B61 is a U.S. nuclear weapon that was designed in the early 1960s and went into full production in 1968. B61 (Mod 12) will replace obsolete parts and improve its reliability. Per the contract, Boeing will work with the departments of Defense and Energy on this program.
“Boeing has provided a wide range of reliable and affordable direct attack weapon solutions to the warfighter for more than a decade,” said Debbie Rub, Boeing vice president and general manager for Missiles and Unmanned Airborne Systems. “We will apply our proven experience in tail kit production to this platform to effectively upgrade a vital deterrent capability
.”

Bron:
U.S. Department of Defense; Office of the Assistant Secretary of Defense (Public Affairs); contracts 27-nov-2012
Boeing; press release; 27-nov-2012 “Boeing receives $178 million contract for B61 Tail Kit Assembly

Nog geen reacties op dit bericht. Vragen of opmerkingen zijn welkom!

Nov 21 2012

USMC finds workaround for cyber vulnerability on F-35 logistics system

Gepubliceerd door JSFNieuws.nl onder Global F35 News

Flight Global reports…….

The US Marine Corps (USMC) has found a temporary workaround (editor: NOT a solution!!) for certain cyber-warfare vulnerabilities to the Lockheed Martin F-35 Joint Strike Fighter’s (JSF) autonomic logistics information system (ALIS) while a more permanent solution is found.
The ALIS system has both a classified and unclassified node in the same system, says Col Kevin Killea, the USMC’s aviation requirements officer. The unclassified part of the system deals with maintenance information, he says. The classified side of the ALIS system deals with mission planning for the pilots who will fly the aircraft.

Read more Flight Internation 21-nov-2012

Nog geen reacties op dit bericht. Vragen of opmerkingen zijn welkom!

Nov 20 2012

F-35 begins integration phase of weapons testing

Gepubliceerd door JSFNieuws.nl onder Global F35 News

EDWARDS AIR FORCE BASE, Calif. (AFNS) — The F-35 Lighting II, Joint Strike Fighter started the integration phase of weapons testing 26-oct-2012, when a F-35A (CTOL-version) successfully completed the first in-flight test with an AIM-120 Advanced Medium Range Air-to-Air Missile.

The program’s milestone rounded out a successful month of flight test for the program, which also included inert weapons separation tests of both the AMRAAM and Joint Direct Attack Munition. It was the first time a weapon communicated with the aircraft during flight using a data link.

More: USAF News 20-nov-2012 - F-35 begins integration phase of weapons testing

Nog geen reacties op dit bericht. Vragen of opmerkingen zijn welkom!

Nov 19 2012

F-35 expanding high angle of attack test envelope

Gepubliceerd door JSFNieuws.nl onder Global F35 News

Edwards AFB, California, USA - An F-35A Lightning II conventional takeoff and landing aircraft rapidly expanded its high angle of attack (AOA) test envelope to its 50 degree limit in only four flights during recent flight testing here. F-35A test aircraft are limited to AOAs of 20 degrees until their controllability is proven at a higher AOA limit of 50 degrees. The ability to rapidly progress to the maximum AOA indicates a sound aerodynamic and flight control system design. High AOA testing will continue on the F-35A for several months testing the capabilities of all design loadings and the flight control system.

Source: press release USAF, issued 19-nov-2012

Nog geen reacties op dit bericht. Vragen of opmerkingen zijn welkom!

Nov 17 2012

Nieuwe geluidsmetingen JSF in USA

Gepubliceerd door JSFNieuws.nl onder Aanschaf JSF

Leeuwarden – Om te voldoen aan de strenge milieurapportages rond Amerikaanse vliegbasis is in de USA het initiatief genomen voor nieuwe geluidsmetingen. Andere landen kunnen hierbij inbreng leveren. VVD kamerlid Han ten Broeke, in maart 2011 nog voorstander van nieuwe metingen, vindt dergelijke metingen ongewenst en stelt de eigen VVD minister Kamervragen.

In voorjaar 2013 zullen in de Verenigde Staten aanvullende geluidsmetingen plaatsvinden voor de JSF. Dit heeft Lt.Kolonel Peter Hardenbol, hoofd bureau geluidshinder van het ministerie van Defensie, meegedeeld in de COVM vergadering van vliegbasis Leeuwarden van 12 november 2012. De geluidscijfers die tot nu toe gebruikt worden zijn gebaseerd op een geluidsmeting van ruim 4 jaar geleden op Edwards AFB. De Amerikaanse luchtmacht heeft recent ook aangegeven, dat aanvullende geluidsmetingen nodig zijn.

Omwonenden blij met Amerikaans initiatief

De omwonenden van de Leeuwarder vliegbasis hadden niet gerekend op dit Amerikaanse initiatief. Wel zijn ze er blij mee en het verbaast ze evenmin. De cijfers van Defensie en het Nationaal Lucht en Ruimtevaart laboratorium (NLR) werden door hen al eerder in twijfel getrokken. Deze NLR-cijfers spraken eerdere Amerikaanse geluidscijfers tegen, die uitwezen dat het geluidsniveau van de JSF veel hoger is dan die van de Nederlandse F-16. Door het Amerikaanse initiatief worden de omwonenden in Leeuwarden dus nu alsnog onverwacht op hun wenken bediend.

Nederlandse input

Het NLR zal ook input leveren voor deze nieuwe meting. Volgens lt.Kol. Hardenbol heeft de Nederlandse overheid verzocht om “low noise” start en landingen te meten. De heer Geert Verf, inwoner van het nabij de basis gelegen Marssum en lid van de COVM, zegt de “truc” te kennen waarbij de JSF met heel weinig motorvermogen (40% i.p.v. 50% ERT) gaat landen, waardoor het geluid met de helft gereduceerd wordt. In de praktijk zal echter zo nooit gevlogen worden, volgens Amerikaanse vliegers in een recente verklaring. “Daar hebben we dan niet zoveel aan”, aldus Verf.
Lt.Kol. Hardenbol heeft namens de Koninklijke Luchtmacht toegezegd, dat hij de wensen vanuit de omgeving door zou spelen. Naar verwachting kunnen de nieuwe geluidcijfers in de zomer van 2013 gepresenteerd worden.

VVD-er Ten Broeke niet blij en stelt vragen aan eigen minister

VVD Kamerlid ten Broeke reageert direct na dit nieuws en stelt de volgende vragen aan de nieuwe Minister van Defensie over deze aangekondigde geluidsmeting:

Vraag 1:
Kent u het bericht “Omwonenden blij met extra geluidsmetingen JSF (Friesch Dagblad; 13 november 2012)”?

Vraag 2
Klopt het dat er door Defensie is toegezegd dat er nieuwe geluidsmetingen voor de F35 worden gehouden, die in het voorjaar van 2013 zullen plaatsvinden?

Vraag 3
Was u reeds langer van plan deze nieuwe geluidsmetingen te doen? Wat is de reden van deze nieuwe geluidsmetingen?

Vraag 4
Bent u met de VVD van mening dat er reeds betrouwbare onderzoeken liggen van het RIVM en het NLR met betrekking tot geluidsproductie van de F35 in Nederland? Als deze onderzoeken nog actueel zijn, is er dan wel behoefte aan nieuwe geluidsmetingen in de Verenigde Staten?

Vraag 5
Worden het RIVM en het NLR, indien er een nieuw onderzoek komt, betrokken hierbij en op welke wijze?

Ten Broeke pleitte in 2011 juist nog voor aanvullende geluidsmetingen

Op 30 maart 2011 hield de Tweede Kamer een ronde tafelconferentie over het geluid van de JSF. Ten Broeke zei toen : “Ik vind dat er op vliegbasis Leeuwarden nog maar eens aanvullende metingen gedaan moesten worden (zei “Verslag Hoorzitting Kamer 30 maart 2011, geluid JSF blijft onduidelijk“. De heer Ten Broeke wordt nu dus op zijn wenken bediend door het Amerikaanse initiatief voor nieuwe geluidsmetingen. Maar uit vraag 4 blijkt nu, dat hij daar kennelijk niet op zit te wachten. Zijn standpunt is nu dus 180 graden gedraaid. Kennelijk bestaat er enige vrees, dat de resultaten van de nieuwe Amerikaanse geluidsmetingen nieuwe kritiek op de JSF zullen veroorzaken. Overigens lijkt sprake van enige zelfoverschatting, ook zonder Ten Broeke’s kamervragen zullen de Amerikaanse geluidmetingen, gewoon doorgaan, want Nederland speelt daarin een ondergeschikte rol. Dat is kennelijk onbekend.

Second opinion RIVM toonde weglatingen NLR

De second opinion die het RIVM uitvoerde, liet echter ook zien dat het NLR rapport een aantal omissies bevat. Zo zijn de meteorologische omstandigheden niet omgerekend naar de Nederlandse norm. En meten bij 8%(!) luchtvochtigheid voldoet niet aan de internationale meetvoorwaarden.
Na bijna 5 jaar is het dus geen overbodige luxe om opnieuw een geluidsmeting te houden. Voorwaarde is dat de meting nu wel voldoet aan alle normen. Dat er opnieuw gemeten gaat worden in het zeer droge woestijnachtige gebied bij Edwards AFB geeft te denken. Leeuwarder basiscommandant G. Verhaaf vond het een voordeel omdat dan de cijfers goed vergelijkbaar zijn. Maar de omwonenden zitten juist te wachten op meteo omstandigheden, die lijken op die in Nederland. Meten bij een vochtpercentage onder de 20% is weggegooid geld, omdat het niet omgerekend kan worden naar de Nederlandse norm van 70% (bron RC Muchall van Geluidsconsult BV tijdens voornoemde ronde tafelconferentie 30 maart 2011).

Amerikaanse cijfers 2012: Enorme verschillen tussen geluid F-35 en F-16

Het afgelopen jaar zijn in Amerika meerdere milieurapportages vrijgekomen. In maart 2012 kwam de ontwerprapportage uit voor een aantal vliegvelden (Hill AFB, Shaw AFB, Mountain Home AFB, enz.). De JSF maakt 21 tot 25 db meer geluid dan de F16c met F110-GE-100 motor! Dat betekent dat 1 JSF dan net zo veel geluid maakt als zo’n 256 F16c’s bij elkaar! En dit bij een powersetting van de JSF van 40% en bij F-16c van 84% !
Bron: USAF F35A Operational Basing Draft Environmental Impact Statement, Maart 2012 (PDF, let op download is 11,5 Mb). Zie o.a. blz. 21.

En dat is een veel groter verschil dan het NLR eerder had gesteld met 3-6 decibel. De omwonenden zijn dus voorstander van het VVD standpunt uit 2011, zoals toentertijd verwoord door de VVD-kamerlid Han ten Broeke “Ik vind dat er maar eens nieuwe geluidsmetingen gedaan moeten worden”. Waarom heer Ten Broeke dit standpunt nu plotseling wijzigt is opmerkelijk. Wel is het een goede zaak, dat hij nu zelf dit aspect (dat de laatste tijd weinig aandacht kreeg) landelijk in de publiciteit brengt.

Auteur: Jan Glas/Leeuwarden

JSFNieuws121117-JG/jg-jb

Nog geen reacties op dit bericht. Vragen of opmerkingen zijn welkom!

Nov 16 2012

Japanse bedrijven volop betrokken bij F-35 productie

Gepubliceerd door JSFNieuws.nl onder Global F35 News

Kesteren - Hoewel Japan de F-35 “van de plank” koopt en niet meebetaalde als risicodragende productie, zullen aanzienlijke pakketten werk aan Japan worden uitbesteed in het kader van - verplichte - industriële compensatie orders.
Dit werkt in het nadeel van de JSF partnerlanden, waaronder Nederland. Nederland verplichtte zich in 2002 € 850 miljoen mee te betalen aan de ontwikkeling van de JSF, in ruil voor toezeggingen voor een aandeel in de productie. Deze deal zou beter zijn, dan “kopen van de plank”.

De Japanse regering maakte vorige week bekend, dat lokale (Japanse) bedrijven in 2017 zullen beginnen met de productie van onderdelen van de F-35. De regering is betrokken in de eind onderhandelingen om tot een definitieve beslissing te komen.

Het zal de eeste keer zijn dat Japanse bedrijven onderdelen kunnen maken voor defensie uitrusting in een gezamenlijk project met andere landen (zoals de USA en Europese landen). Na afloop van de Tweede Wereldoorlog was dit - wettelijk - niet langer toegestaan. De wet die dit verbood is in december 2011 ongedaan gemaakt, volgens insiders mede met het oog op de co-productie van de (internationaal geproduceerde) F-35 straaljager.

De Japanse industriële betrokkenheid bij de productie van F-35 onderdelen vormt, gelet op de Japanse industriële capaciteit, een aanzienlijke bedreiging voor de huidige JSF partnerlanden en zal ten koste gaan van beloofde toezeggingen voor werk binnen deze landen.
Critici van de Business Case hebben hier al eerder op gewezen, in combinatie met de niet realistische schatting van 4500 te verkopen JSF’s. Verwacht moet worden, gelet op de Amerikaanse defensie bezuinigingen en veranderingen in strategie, alsmede de dalende Europese JSF-aantallen, dat hooguit 2000-2500 JSF’s geproduceerd zullen worden. Dit betekent aanzienlijk minder werkgelegenheid dan voorzien in allerlei eerdere studies en rapporten. Wanneer er werk verschuift naar kopers “van de plank”, zoals Japan en Israël zal de beloofde omzet en werkgelegenheid nog verder achterblijven.

Bron: AsiaOne News “Japanese firms to make F-35 parts

JSFNieuws/121120-JB/jb

Nog geen reacties op dit bericht. Vragen of opmerkingen zijn welkom!

Nov 16 2012

F-35 logistics system ALIS : important security risc by hackers

Gepubliceerd door JSFNieuws.nl onder Global F35 News

Reuters reports about the ALIS system:

“WASHINGTON — When computer “hackers” working for the U.S. Navy succeeded in breaking into the computer logistics system that controls the Lockheed Martin Corp F-35 Joint Strike Fighter earlier this year, they did the company a favor: allowing it to fix a critical vulnerability in the $396 billion program.”

Full read: Reuters “US Lockheed fighter logistics System revolutinary but risky

Nog geen reacties op dit bericht. Vragen of opmerkingen zijn welkom!

Nov 16 2012

US Stimson Denktank bepleit reductie of stopzetten F-35 programma

Gepubliceerd door JSFNieuws.nl onder Aanschaf JSF, Andere JSF landen

De gezaghebbende Amerikaanse (defensie) denktank The Stimson Center publiceerde een rapport, waarin vastgesteld wordt dat de “strategische flexibiliteit” van de Verenigde Staten in het geding is, wanneer men op de huidige voet (mega geldverslindende projecten) doorgaat.

Strategisch overwicht kan bereikt worden tegen aanzienlijk lagere kosten, maar dan moet het roer flink omgegooid worden.
Het Simson Center vat dit samen als: Raak niet betrokken in conventionele landoorlogen; reduceer de nucleaire wapenarsenalen en steel vooral geld in hightech / special forces. En…. zorg voor bondgenoten die bereid zijn geld te steken in defensie teneinde internationale veiligheid te waarborgen. Ze vinden dat de Nato bondgenoten bereid moeten zijn meer geld te steken in defensie, zover de economische situatie toe laat en wijst op de lessen uit het Libië conflict van 2011, waarin bleek dat binnen korte tijd de munitievoorraden van de Europese bondgenoten tekort schoten. Het instituut adviseert meer Europese samenwerking.

De Stimson Center meent dat de defensiecapaciteit van Rusland en China voorlopig nog ver achterblijft bij het Westen.
In het rapport wordt nadrukkelijk genoemd dat een reductie of volledig stopzetten van toekomstige F-35 JSF leveringen een mogelijke optie is, wel wordt meer geld bepleit voor de doorontwikkeling van de huidige F-22 capaciteit.

US Navy en F-35

Over de toekomst van airpower binnen de US Navy wordt gesuggereerd, dat overwogen moet worden de F-35 te cancelen en de huidige F/A-18 capaciteit te laten opvolgen door de FA-X (waar inmiddels Requests for Information voor uitstaan):
Citaat:
“…….where the Navy’s current force of F-18 Super Hornets will remain capable aircraft for the next decade or so, giving the Navy the time to develop the FA-X for more distant threats. If necessitated by budgetary reductions, planned purchases of F-35s could be cut back or cancelled if the program continues to experience development problems…..”

US Air Force en F-35

Duidelijk wordt gemaakt dat dringend prioriteit gelegd moet worden bij ontwikkeling van nieuwe strategische bommenwerpers en toestellen geschikt voor lange afstanden (met het oog op de ontwikkelingen in Azië). Grote budgetten zijn hiervoor op korte termijn nodig. Omdat hier prioriteit aan gegeven moet worden, kunnen deze budgetten onttrokken worden aan de problematische F-35, suggereert het Stimson Center. Dit geluid wordt steeds vaker gehoord in de USA bij gezaghebbende denktanks.
Citaat:
This should eclipse the purchase of the existing fleet of aircraft that serve only limited purposes. The strategy also stresses continuing development of the F-22 to ensure that its already world-leading strike and air superiority are sustained. The F-35, as in the case of the Navy’s version, represents the next intermediate step in fighter forces. The mid-tier capabilities it provides would be a lower priority. Under the new strategy, Air Force acquisition planning would stress technologies necessary for future fighters, bombers, and supporting aircraft and space systems, and place a lower priority on fielding large numbers of F-35s in the mid-term.”

Nog een citaat:
Under Strategic Agility, if budgetary pressures necessitated cuts, the number of F-16s squadrons could be reduced and F-35s purchased in smaller numbers, in order to free resources to invest in next-generation technologies.”

Bij het overwegen van budget scenario’s
The Air Force budget would be cut by 25 percent from its FY13 level, although much of those cuts would come from the nuclear reductions, as well as the F-16 and F-35 cuts.”

US Marine Corps en F-35

Voor de F-35 capaciteit binnen het US Marine Corps wordt het volgende geadviseerd: “The F-35 short take-off and vertical landing (STOVL) aircraft in development may no longer be required, and if budget reductions necessitate cuts, the Marines may want to forego acquiring this aircraft to free resources to invest in the system a generation beyond this manned aircraft, much as the Navy is doing.

Bron:Lees het gehele Rapport (PDF 3,4 Mb): Stimson Center - A New US Defense Strategy

JSFnieuws121119-JB/mc

2 reacties op dit bericht...

Volgende »